Ну что ж, расскажу вам кратко пред- и после- историю моей поездки на эндуро кросс. Само событие заслуживает отдельного отчета, а события вокруг можно объединить 🙂
Первое по прилету в Денвер чтоб бросилось в глаза — горы. Видно прям со стоянки аэропорта, где я ждал автобус который должен был меня отвезти на стоянку прокатных машин.
Пришел он довольно быстро, в отличие от большинства шаттлов это был конкретный автобус, в котором ехал я один 🙂
По пути видел лошадь, толком не олучилось сфотографировать
Выбрал я себе в качестве эксперимента Toyota Prius 2009 года, очень меня привлек небольшой расход топлива и реклама (и отчет) Глеба 🙂 Температура на улице почти 60F (около 15C)
Сев в машинку незамедлил отправиться в горы, где температура упала на 27 градусов (т.е. около 0C)
Немного о машине в конце отчета 🙂
Дорога заснеженая, но все-таки американцы позаботились о клиентах и поставили зимнюю резину, так что ехал довольно уверенно, несмотря на лежащий вокруг снег
Виды потрясающие, да, решил сделать иллюстрации к слогану «Тойота — управляй мечтой»
Собственно одной из целей поездок было выяснить где тут в Колорадо можно покататься на бордах во время предстоящего отпуска
Вот курорт Araphoe Basin
Народу в выходные очень много 🙁 Кассирша правда сказала что по будням почти никого
Информация о ценах на сезон 2009/2010
Вокруг еще немного трасс, но снега мало. Обещали к середине ноября. Некоторые курорты (типа Echo mountain) просто закрыты.
На обратном пути в Денвер (скоро эндуро шоу) заехал еще в какие-то пригорки
заодно обнаружив там могилу Буффало Билла, известного истреблением вот этих животных
Места и там красивые, а судя по наличию антенн сотовой и прочей связи — одно из самых высоких в округе
Мотоциклисты тоже ездят, правда не в горах
(здесь было эндуро шоу ))) в отдельном отчете!)
На следующий день проснувшись поехал в другое место где есть достопримечательности — Колорадо Спрингс — небольшой городок примерно в 100 километрах от Денвера на юг.
Первое что встретилось — Сады богов, а акцентировал внимание на них российский флаг 🙂 Как выяснилось у них есть sister cities (города побратимы видимо), коим в России является Смоленск.
Представляют они собой небольшое пространство на котором растут такие вот странные горы.
если включить воображение, то наверху угадывается достопримечательность — целующиеся верблюды
Водится там разная живность
Еще достопримечательность — балансирующая скала (мустанг случайно в кадр попал )))
Стоит и правда довольно неловко, даже неуютно было проезжать между этими камушками. Успокоил себя тем что раз это достопримечательность — значит стоит давно и еще долго простоит 🙂
Дальше отправился в горы Pikes Peak, одни из самых высоких здесь. Дорога наверх занимает 19 миль, правда меня предупредили что из-за плохой погоды открыто всего 14 миль.
Тут же довольно неожиданно наткнулся на мастерскую Санта Клауса и Северный полюс ))
Ну и поехал в горы
Дорога кончилась, началась замерзшая глину и тучи.
Добравшись до 13ти мильной отметки встретил ресторанчик, гифтшоп, рейнджеров и вот его
Виды с высоты — не передать
на 14й миле наткнулся (в офигенном тумане) на стоящую поперек дороги машину рейнджеров, которые сказали что делать дальше нефиг, ибо скользко и ничего не видно. Спорить было бессмысленно поэтому лихо развернулся с ручником (который тут ножник) и почти не выключая его (благо лед кругом) двинулся на выход.
Подумав что на самолет мне пока рано, свернул вот сюда
Бомбардировщик Б-52 (не, не коктейль)
Одна из самых известных церквей 🙂 Cadet»s Chapel
Посмотрел как тренируются кадеты — жесть, конечно. Впрочем вряд ли в нашей армии легче.
Выпускной зал
Аэродром у меня за спиной, смотреть было нечего, т.к. погода очевидно нелетная
Вернулся в Денвер и все-таки нашел церковь про которую говорил СС 🙂
Вылететь вовремя не получилось как обычно, опробовал на этот раз за счет авиакомпании отель Mariott. Тоже, надо сказать, недурно 🙂
на следующий день все-таки улетел в Омаху на работу 🙂
Про машину
О расходе. Спуск с горы длиной 25 миль (40км) проехал только на электричестве.
Понравилось
1) ну конечно расход! на проеханные 500 миль (800км) получилось 4л/100км! и это включая поездки в горы и движение по автобану со скоростью местами до 90 миль в час (145км/ч)
2) двигатель (пока батарейка заряжена) тянет очень бодро
3) передние сиденья можно разложить вровень с задними — полчается вполне приличная кровать
4) места в салоне много. т.е. когда я сижу довольно сильно отодвинувшись — сзади полно места для ног пассажира.
5) машина открывается сама когда дотрагиваешься с изнанки дверной ручки и заводится кнопкой — чертовски удобно не доставать ключи
Не понравилось
1) посадка. сиденье регулируется только вперед/назад и спинка. ни поясничной поддержки, ни вверх-вниз…. неудобно
2) руль регулируется только по наклону, хотя очень хотелось вытянуть его на себя
3) когда батарейка садится (а при езде по шоссе или в горы она садится ояень быстро) машина во-первых перестает ехать вообще (60 миль по прямой — предел), а во-вторых двигатель начинает работать на очень высоких оборотах (тахометра нет — тоже минус!), от чего в машине становится шумно и идут вибрации
4) музыка откровенно плохая. звук никакой, радио ловится плохо.
5) забыл сфоткать, но кнопки на руле расположены странно. вместро громкости под большой палец левой руки поставили регулировку температуры. неожиданно и неудобно, приходилось тянуться вверх пальцами чтоб регулировать громкость/настраивать радио. при этом под правым большим пальцем находятся кнопки обогрева заднего стекла, обдува лобового и авто режима кондиционера. неожиданно, но довольно удобно.
6) разгоняться со светофора на батарейках можно после долгой тренировки терпения — машина почти не едет.
7) жаль нет принудительного отключения двигателя, иногда хотелось ехать на батарейках, но малейшее увеличение давления на педаль заставляло двигатель заводиться
Для города машина близка к идеальной 🙂 ну и для неторопливых людей в целом тоже.
Пожалуй все 🙂